גם אדיר נעמן מבין שאין עם מי לדבר: ההחלטה של הוועדה המחוזית דרום להמליץ למועצה הארצית לתכנון את העברתם של 26,000 דונם מהמועצות האזוריות לטובת הקמתן של שכונות חדשות בקריית גת, כולל שכונה ענקית (ואולי עיר חדשה) לחרדים, הצליחה להוציא משלוותו אפילו את אדיר נעמן, ראש המועצה האזורית של שפיר.
רק לפני חודש היה נעמן בדיון של ועדת הפנים והסביבה שדנה בנושא הארכת הוראת שעה של הותמ״ל בשנה. כל הניסיונות לשכנע את הפוליטיקאים הקטנים בירושלים לבטל את הותמ״ל ולקבל החלטות בהתאם למציאות, ולא להפקיע קרקעות חקלאיות בלי ראייה חכמה ובלי התחשבות באינטרסים האמיתיים של מדינת ישראל, לא הועילו. חברי הוועדה הצביעו בעד המשך עבודת הותמ״ל עד אוגוסט 2026.
חודש בלבד חלף מאז אותו דיון בוועדת הפנים והסביבה, וראשי המועצות האזוריות שפיר, יואב, ולכיש, ספגו עוד סטירה ממקבלי ההחלטות, הפעם מהוועדה המחוזית דרום. הפקעת עשרות אלפי דונמים מהמועצות האזוריות לטובת העיר קריית גת, הצליחה לגרום לאדיר נעמן, ראש המועצה האזורית שפיר, להבין, בפעם המי יודע כמה, שהוא וחבריו יכולים לדבר כמה שהם רוצים, וזה בדיוק כמו לדבר לקיר.
"ההחלטה של הוועדה המחוזית לא רק שהיא לא טובה לאזור כולו, היא גרועה לחלוטין. ההחלטה לקחת שוב קרקעות חקלאיות לטובת הרחבת העיר קריית גת תגרום לנזק עצום לתושבים באזור, לתושבים במועצה האזורית שפיר, באר טוביה, יואב, לתושבי קריית מלאכי, ולעוד הרבה תושבים החיים באזור. רוצים להגדיל את מספר הדירות באזור שלנו, עזוב את זה שיש מלאי עצום של דירות בבנייה בכל מקום באזור ובמדינה, אבל הרצון הזה לא נותן פתרונות לבעיות האמיתיות שיהיו לנו באזור״.
בג״צ החליט לא להתערב. רק כרגע
נתי לרנר, ראש המועצה האזורית יואב, ניהל אף הוא מאבק נגד העברת הקרקעות לקריית גת. לרנר נציין, מצוי בעיצומו של מאבק משותף עם המועצה האזורית באר טוביה בראשות בן כהן, נגד העברת קרקעות לקריית מלאכי, להקמתו של 'רובע האלה'. המועצה בראשותו עתרה לבית המשפט העליון בשבתו כבג"ץ נגד קידום הקמת עיר חדשה בשטחים של המועצה, סמוך למושב כפר הרי"ף וקיבוץ רבדים. עדיין לא החליטו במשרד הבינוי והשיכון אם תהיה זו עיר או שכונה, אבל נתי לרנר, בעתירה לבג״צ (ראה כתבה נפרדת), ציין כי מדובר בעיר חדשה. שופטי בג״צ קיבלו את עמדת המועצה על כך שהמדינה פועלת להקמת העיר החדשה ואף השקיעה מיליוני שקלים לצורך בדיקה מקדמית. המועצה ציינה בעתירה כי הקמתה של עיר חייבת להיות בהחלטת ממשלה. השופטים הסכימו כי הפעולות שנעשו על ידי המדינה לא היו על פי חוק, אולם ציינו כי העתירה נדחת, מאחר שהעתירה מוקדמת ולא נעשו כלל עבודות כלל בשטח.
בין לבין, לרנר ניהל את המאבק נגד העברת קרקעות לקריית גת. הוא זעם על החלטת הוועדה המחוזית דרום, וציין כי הוועדה המחוזית העדיפה לא להקשיב לכל ההתנגדויות הענייניות שהמועצה הגישה באמצעות הוועדה המקומית יואב. נתי לרנר ציין כי "הוועדה המחוזית בחרה לשמש חותמת גומי לוועדה הארצית, אשר אינה רואה חשיבות בשימור המרחב החקלאי".
שכל ישר מול שיקול זר והזוי
ראש המועצה האזורית יואב המשיך וציין כי התוכנית להעברת השטחים לקריית גת מתעלמת מהחלטות ממשלה ומהמלצות גופי התכנון. לרנר תקף ואמר עוד כי המדינה לוקחת שטחים חקלאיים עליהם עובדים החקלאים, ובכך פוגעת בפרנסתם. "אנו ביואב פועלים בכל המישורים להגן על השטחים החקלאיים שלנו מהאיומים לקרוע אותם מאיתנו, ולממש תוכניות בנייה עתירות יחידות דיור. אני שב וחוזר- חיזוק החקלאות זו הציונות האמיתית, והיכולות שלנו לעבד את מלוא השטחים החקלאיים- אינה רק הביטחון התזונתי של כל אחד מאזרחי ישראל, אלא אהבת הארץ ושמירתה לדורות הבאים".
נתי לרנר הוסיף וציין: "אני תקווה כי האחריות הציבורית והשכל הישר יגברו על כל שיקול זר ויובילו את הוועדה הארצית לקבל החלטה נכונה לטובת הדורות הבאים וכלל התושבים ישראל". העובדה שבעשור האחרון ראשי המועצות האזוריות נאלצים להשקיע זמן רב במאבקים נגד שוד הקרקעות החקלאיות, היא עובדה מצערת, ואת המציאות ההזויה הזו, אף אחד לא עוצר בממשלות נתניהו. וחבל שכך. ובחזרה למאבק של השכנה משפיר.
אדיר נעמן לא אוהב את הביקורת אותה משמיעים גורמי התכנון ופוליטיקאים מהמגזר החרדי נגד המועצות האזוריות, על כך שהם, כביכול, מתנגדים לבנייה מואצת ברחבי המדינה למרות המחסור החמור בדירות. "כל הזמן אומרים לנו אתם לא ציוניים, אתם נגד ההתיישבות, אתם לא מסייעים לנו לפתור את מצוקת הדיור במדינה", אמר לנו נעמן בזעם.
ראש המועצה האזורית שפיר מוסיף ואומר: "אנחנו בעד הרצון להגדיל את הערים, אנחנו בעד בנייה בארץ ישראל, ואין לנו התנגדות להרחבת קריית גת וקריית מלאכי, אנחנו נגד התכנון הלא נכון שקורה פה לאורך השנים, בלי שאף אחד יתעורר ויבין את השגיאות הרבות שיש בהתנהלות של כל הגופים במדינה האחראים על התכנון ואישור התוכניות להקמתן של שכונות הענק. אנחנו רוצים לסייע בפתרון מצוקת הדיור, אם קיימת בכלל כזו, אבל תוך מחשבה חכמה שתוביל לפתרון בעיית הדיור".
אדיר נעמן מסביר: "אם בונים למשל את שכונת המחנה וכרמי הנדיב בקריית מלאכי בלי לקחת בחשבון את הפקקים, אם בונים את קריית גת צפון בלי לתכנן פתרון למי הגשמים, מה יועילו השכונות החדשות שיוקמו אם אין את התשתיות הדרושות? יש נספח לניקוז, יש בעיה עם נחל קוממיות, מישהו בוועדה המחוזית או במועצה הארצית לתכנון ראה את הנחל הזה בחורף? יש למישהו תוכנית של רשות הניקוז? מישהו חתם עליה? לבנות זה טוב, אבל לבנות כדי להוביל לפגיעה גדולה וקשה יותר בתושבים באזור".
אדיר נעמן לא מתרגש מהאמירות על מחסור בדירות, והוא גם לא מקבל כלל את הנתונים. הוא בטוח שיש עודף של דירות בבנייה, וקרקעות המוכנות לבנייה לעוד שנים רבות. לדבריו נושא התחבורה, אחד החשובים ביותר בהקמת שכונות חדשות, בכלל לא על הפרק. "לוקחים לנו עכשיו עשרות אלפי דונמים של קרקע, מישהו חשב על פתרון לתושבים המתגוררים ביישובים לכיש? ביישובים רבים של המועצה שלנו? מישהו מתכנן כביש המחבר את היישובים הקרובים למערב קריית גת בו רוצים להקים עשרות אלפים של דירות? ברור שלא", זעם נעמן.
נעמן אמר עוד: "אני מברך על הכוונה לבנות בארץ ולהוסיף מלאי של יחידות דיור, אבל במקביל אני קורא לכלל גופי התכנון להעניק לכל תוכנית מימד תכנון מרחבי ולא רק עירוני מקומי. צריך לקחת את כל נושא התחבורה לידיים מיידית, ולטפל בעומסים הגדולים שיש כבר היום. מישהו במדינה מתכנן את הכבישים באזור? מישהו דואג לאשר תקציבים להשקעות בתחום התחבורה? לא. כמו שיודעים לתכנן בניית דירות, ככה במקביל צריך לתקצב את פיתוח התחבורה במסגרת תוכנית הפיתוח של העיר. זו הבעיה הגדולה, ואף אחד לא נותן עליה תשובה".
"תצילו אותנו מהקטסטרופה בכבישים"
עוד הרבה לפני כניסתו לתפקיד שפיר נאלצה לוותר על שטחים רבים, חלקם אחרי מאבקים משפטיים. גם אדיר נעמן נלחם כדי לשמור על הקרקעות, וגם הוא הפסיד לכוחות החזקים הפועלים בשליחותן של ממשלות נתניהו. "אנחנו התושבים במגזר החקלאי נאלצים לוותר ולשלם מחיר יקר, אבל אם כבר לוקחים מאיתנו קרקעות רבות, אז לפחות תשפרו את איכות החיים של התושבים בתשתיות, תסללו כבישים חדשים, תרחיבו את הכבישים ותבנו גשרים ומחלפים".
אדיר נעמן צופה את הבעיות שיהיו כאן באזורנו בעתיד הקרוב: ״אני בעד ניצול הבנייה בתוך הערים, במסגרת התחדשות עירונית. אבל נניח, נניח ולא הלכתם להתחדשות עירונית, והמדינה, ראשי הערים, רוצים להתרחב מחוץ לעיר ולבנות שכונות חדשות על חשבוננו, תדאגו להילחם למען התושבים, גם שלכם, ולפתור כבר עכשיו את כל הבעיות האחרות שיש- מעבר לבנייה. רוצים לבנות שכונה חדשה בתימורים, חרדים או חילוניים, או גם וגם, השכונה הזו תשב על הצומת המרכזי, על ציר התנועה היחידי שיש לכולנו, תנו לנו פתרון תחבורתי. עזבו אתכם מתוכניות בנייה, תציגו לנו פתרונות למצוקת הפקקים שכבר קיימת כאן שנים, והבנייה בקריית גת ובקריית מלאכי רק תלך ותחריף אותה".
אדיר נעמן מדבר כמו שמעולם לא שמעתם אותו. הוא מדבר בכאב, ומציג את המציאות הקשה שתהיה כאן במובנים רבים, ובעיקר מצוקת התחבורה. "רכבות אין כאן ממש, גם לא רכבת קלה, מטרונית, וגם לא תכנון למטרו, אז אם כבר לוקחים למושבים ולקיבוצים קרקעות, לפחות תצילו אותנו מהקטסטרופה הגדולה שתהיה כאן בכבישים. אנחנו ציוניים, אנחנו בעד התיישבות, אבל גם בעד פתרונות לזוגות צעירים. תתכננו כמו שצריך ואל תבנו לנו מול העיניים בלי חשיבה חכמה".
אדיר נעמן מספק גם דוגמא: ״היום התושבים שלנו יוצאים מהבית לירושלים ונשארים תקועים בפקקים של קסטינה. נוסעים לבאר שבע, עומדים בפקקים של אזור צומת פלוגות, איך נגיע לירושלים, לאשדוד, לאשקלון, לתל אביב, לבאר שבע בעוד כמה שנים? הכבישים יהיו עמוסים. בלי הרחבת הכבישים וסלילת כבישים חדשים, למשל כביש 37, למשל הרחבת כבישים 3-40 באזור שלנו".
אדיר נעמן כבר למוד ניסיון מהבירוקרטיה בממשלה, והוא אומר: "תבנו, זה בסדר, תרחיבו את קריית מלאכי ואת קריית גת, אנחנו בעד, אבל תתכננו לנו עכשיו את הכבישים. לא מחר- היום. תכניסו את כל תוכניות התחבורה לתקציב במסגרת תוכניות הפיתוח של השכונות, משרד התחבורה לא יפתור את הבעיות. צריך לצבוע את הכספים של תקציב התחבורה".
מאמינים להבטחות של השרה רגב?
אדיר נעמן ממשיך ומזהיר: "אם לא יהיו כספים לפני האישור הסופי של תוכניות הבנייה, לא יהיו לנו פתרונות תחבורתיים באזור, וניאלץ לחיות כאן בפקק ענק אחד. ואם לא נתעקש על כך עכשיו, אנחנו הציבור באזור, נשלם את המחיר באיכות החיים שלנו. ולא, לא רק תקציב התחבורה צריך להיות צבוע בתוך תקציב הפיתוח, גם תקציבים להרחבת תחנות משטרה, מד״א, וכיבוי ואש צריכים להיות במסגרת תקציב הפיתוח, ואם זה לא יקרה- אסור להתחיל את הקמתן של עוד שכונות באזור שלנו".
את מצוקת הפקקים באזורנו הבטיחה שרת התחבורה מירי רגב לפתור. במסגרת כתבה שפרסמנו לפני חודשים אחדים, הבאנו את הדברים שאמרה השרה רגב בכנס של השלטון המקומי באילת. רגב התלוננה שתוכניות הותמ״ל נעשות ללא עבודה משותפת עם משרד התחבורה, היא ציינה כי הקמת שכונות חדשות בלי תשתיות תחבורתיים יובילו לפקקים גדולים ופגיעה באיכות החיים.
מירי רגב הבטיחה כי אם המועצה הארצית לתכנון תשתף פעולה עם משרד התחבורה, היא תדאג לפתור את הדרישות המתבקשות בהקמתן של שכונות חדשות. מאז חזרתה למשרד התחבורה, לפני כשנתיים, ביקרה מירי רגב בקריית מלאכי שלוש פעמים, בבני עי״ש פעם אחת, ובשפיר פעם אחת. בכל ביקור היא השאירה רשימה ארוכה של הבטחות. היא ציינה גם שאנשי המקצוע כבר פועלים כדי לממש בפועל את ההבטחות, וכי יש כבר תקציב לתוכניות הדרושות.
הנה עיקר ההבטחות והסיכומים שהושגו בין ראשי הרשויות באזור שלנו לבין השרה רגב: הרחבת כביש 3 וכביש 40, סלילת כביש 37, שאמור לחבר את קריית מלאכי, יישובי שפיר ובאר טוביה לכביש 6 ולכיוון בית שמש וירושלים. הפיכתו של כביש 3 לכביש פנימי של קריית מלאכי ובאר טוביה עם סיום הרחבת כביש 40 וסלילת כביש 37. הקמת גשר מצומת קסטינה לתימורים, ומחלף בצומת קסטינה. היא גם הבטיחה את סלילת הכביש העוקף מכביש 3 בצומת התובלה לכיוון הכביש העוקף עזריקם- אשדוד, כביש שאמור לצמצם דרמטית את הפקקים בשדרות הורביץ, פקקים מהם סובלים תושבי שכונות המחנה, כרמי הנדיב, ותושבים ביישובים הסמוכים לקריית מלאכי.
עוד הבטיחה מירי רגב הקמת מחלף וגשרים בכניסה לבני עי״ש, זאת במסגרת הסכם הגג שנחתם עם המועצה המקומית, והרחבת כביש 40, ועוד דבר קטן ומשמעותי- הצבת רמזורים נוספים על ציר כביש 40 בצמתים של יישובים השייכים למועצה האזורית שפיר.
מירי רגב חזקה בדיבורים. אם היא תצליח לעמוד בהתחייבות שפיזרה כאן במהלך ביקוריה המתוקשרים, היא תקבל מראשי הרשויות שלנו אזרחות כבוד. אפילו אנחנו נתנדב להעניק לה את התעודות.
כביש 37: חשיבות דרמטית
חברת חוצה ישראל מקדמת את התכנון וההליך הסטטוטורי לכביש רוחב חדש ומרכזי באזור שלנו– כביש 37. הכביש, שאורכו יהיה כ-9 ק"מ, ייצור חיבור ישיר בין כביש 3, כביש 40 וכביש 6, וישמש כציר תחבורה חשוב שיקשר את אזור אשקלון, קריית מלאכי והמועצה האזורית באר טוביה לכביש 6.
מה היתרונות של כביש 37? ראשית, שיפור הנגישות- יצירת חיבור תחבורתי נוסף ומשמעותי לתושבי הדרום. שנית, הפחתת עומסי תנועה- חיבור מסוף האגרגטים המתוכנן בקדמה ישירות לכביש 6, יפחית את תנועת המשאיות במערך הכבישים באזור וישפר את איכות החיים של התושבים.
הוא גם יצור תשתית מתקדמת- קידום פרויקט בקנה מידה רחב, שיתמוך בצמיחת האזור מבחינה כלכלית ותחבורתית.
לאחרונה, התקיימו דיון קונגרס וסיור בתוואי המתוכנן עם צוות הות"ל, שנועד לבחון מקרוב את השטח ולהעמיק את ההבנה של הסביבה שבה יבוצעו העבודות.
ניהול התכנון מתבצע על ידי תגל– הנדסה אזרחית, ניהול פרויקטים, תיאום ופיקוח (1999) בע"מ. המתכנן הראשי הוא מהוד הנדסה בע"מ. שיהיה בהצלחה.
